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Alpina B7 2009, boceto del Serie 7 corregido y aumentado

Desde finales de Agosto, Alpina, un preparador exclusivo de BMW, se encuentra desarrollando su visión sobre el nuevo Serie 7. Las fotos espía, que podéis ver a continuación, no desvelan muchos detalles sobre su aspecto final, pero ahora, gracias al boceto que se ha publicado, ya podemos ver cómo será el diseño del BMW Serie 7 pasado por las manos de Alpina.

Alpina B7, algo más que un BMW Serie 7 modificado

Las llantas del Alpina B7 2009 serán de 20 radios y de un tamaño bastante grande. La carrocería también se ha modificado: los parachoques y taloneras adoptan ahora los rasgos típicos de las preparacionesAlpina. Se ha añadido un pequeño alerón en la zona posterior y seguramente la suspensión se ha bajado unos centímetros.

Las últimas fotos espía revelan sólo algunas zonas de la parte posterior, sabiendo que podría tratarse de algo provisional y diferente a lo que montará el modelo final.

Doble salida de escape ovalada en cada lado del parachoques trasero

Según la unidad capturada por las autopistas francesas, el Alpina B7 definitivo podría tener dos escapes ovalados en cada lado del parachoques trasero, también modificado para la ocasión.

Alpina B7 2009, el buque insignia corregido y aumentado

Ahora sólo queda esperar que Alpina publique las fotos oficiales de su nuevo B7. Por el momento, las impresiones son buenas. Muy buenas.

Milestones BMW 750i (v2:41)

Lo siento , no esta en cristiano

Cómo trabaja el sistema de control adaptable de los faros de BMW

de MotorFull de Fernando Alvarez

La serie 7 de BMW ofrecerá un sistema inteligente del control de la intensidad y direccionamiento de los faros llamado Adaptive Headlight Control System, sobre el cual, BMW Blog ha sacado una acertada descripción del método de funcionamiento.

Este sistema no es nada nuevo ni en BMW, ni en la historia del automóvil. El Tucker sedán de 1948 incorporó el movimiento de los faros (del faro) junto con la dirección hacia donde apuntaba el coche. Algo similar incorporó el Citroen DS (tiburón) en 1967.

Sin embargo, ya entrados en el BMW serie 7, el movimiento se basa en sensores que miden la velocidad el ángulo de la dirección y el movimiento vertical del coche. Basado en esta información, los motores eléctricos que gobiernan los faros se encargan de moverlos para que el haz de luz siempre coincida con el camino y guiando al conductor por el apex de las curvas. Cuando el coche baja su velocidad a menos de 50 km/h, los sensores entran en “modo de conducción en ciudad”; el haz de luz baja a la menor intensidad posible. Cuando el coche va en reversa o efectúa maniobras de estacionamiento el haz de luz permanece inmóvil.

Al menos los conductores que tienen la pésima costumbre de llevar sus faros mal regulados, encandilando al prójimo, no tendrán excusa con el serie 7. ¿Para cuándo un sistema similar para coches de más bajo precio?