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y2a -Kit de mejoras Hamann para el BMW Serie 7

Kit de mejoras Hamann para el BMW Serie 7

BMW Serie 7 by Hamann

El preparador alemán Hamann acaba de lanzar al mercado su kit de mejoras para el nuevo BMW Serie 7. A través de la web oficial podemos observar las piezas que componen el kit. De momento, está formado por un paquete estético que también ofrece modificaciones en la suspensión y el escape, a la espera del posible lanzamiento de otro paquete que mejore la mecánica V8 biturbo del 750i y posiblemente del futuro V12 que equipará el 760i.

En el apartado estético destaca la agresiva, y seguro que en opinión de muchos recargada, estética que presenta la berlina de superlujo alemana. Hamann ofrece a sus clientes un conjunto de piezas de diseño exclusivo formadas por un paragolpes delantero que incluye ópticas LED que actúan como luz de marcha diurna, unos faldones laterales, un doble alerón trasero (al estilo del anterior Subaru Impreza WRX STi) y la parte baja del faldón posterior, que está preparada para albergar las 4 colas de escape.

Seguro que lo que más te llama la atención de la preparación son las enormes llantas con que va equipada la unidad fotografiada. Y es que con 22 pulgadas de diámetro hasta los discos de freno de todo un serie 7 parecen poca cosa en comparación. Con esta configuración monta neumáticos en medida 265/30 en el eje delantero y 295/25 en el trasero. También se ofrecen modelos de 21, 20 y 19 pulgadas, que montan neumáticos de menor sección.

BMW Serie 7 by Hamann

En el apartado dinámico se ofrecen dos conjuntos de suspensión deportiva, uno para los 730d y 740i y otro para el 750i, que reducen ambos la altura de la carrocería en 40 mm, mejorando su comportamiento deportivo. También parece interesante el conjunto de escape, disponible únicamente para el 730d y 740i, que incluye un silenciador deportivo con 4 salidas de escape de 90 mm de diámetro y la parte central del mismo.

Para el interior Hamann ha dispuesto algunos accesorios que complementan la estética deportiva del conjunto. Así se incluye un conjunto de pedales de aluminio con reposapies a juego, un juego de alfombrillas de la marca y diversos emblemas con los que decorar varias partes del habitáculo. Aún se desconoce el precio de cada una de estas piezas.

BMW Serie 7 by Hamann


                        

Vía: autoblog.it

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y2a -BMW 7 Series - Statement on Style

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y2a -BMW Alpina B7 Bi-Turbo

BMW Alpina B7 Bi-Turbo

BMW Alpina B7 Bi-Turbo

Alpina ha presentado en el Salón de Ginebra el espectacular B7 Bi-turbo, su reinterpretación del señorial BMW Serie 7. El fabricante germano – que cuenta con garantía BMW - ha querido producir lo que para ellos es el M7 que Motorsport nunca se atrevería a producir, con evidentes aspiraciones deportivas, pero siempre manteniendo un equilibrio con la exclusividad y el confort. Para lograr dichos objetivos se ha potenciado el motor de manera notable y se han personalizado tanto habitáculo como carrocería.

Empezando por el diseño exterior, Alpina ha sustituido los paragolpes delanteros y traseros por otros de diferente aspecto, en su habitual línea deportiva. Detrás, se han instalado cuatro colas de escape cromadas, las misma que tendría un M7, de existir. Pero el kit exterior no es sólo estético, se consigue incrementar la carga aerodinámica un 30% sobre el eje delantero y un 15% sobre el trasero. Las llantas del Alpina B7 Bi-turbo son de diseño multirradio propio y tienen un diámetro de nada menos que 21 pulgadas.

En el habitáculo, los complementos instalados son dignos de BMW Individual, el programa oficial de personalización de la marca bávara, que dispone de una versión especial de la Serie 7. Podemos encargar molduras lacadas o de madera nudosa pulida, mientras que el volante viene ya de serie forrado en exclusivo cuero Lavalina. Los detalles finales son logotipos de Alpina distribuidos por el espacioso interior y la siempre tradicional instrumentación con fondo azul, la marca de la casa.

Motor y chasis

BMW Alpina B7 Bi-Turbo

El B7 Bi-turbo parte de la base de un BMW 750i, equipado con un motor 4.4 V8 Twin Scroll Turbo, que gracias a un sistema de doble sobrealimentación entrega 407 CV. Los ingenieros de Alpina han instalado unos turbocompresores de dimensiones más generosas y han optimizado la dinámica de flujos del intercooler. El resultado son unos resultones 507 CV – ¡qué curioso, los mismos que el M5 y M6! – entregados a 5.500 rpm y un enorme par máximo lineal de 700 Nm entre 3.000 y 4.750 rpm.

La potencia pasa a las ruedas traseras a través de una caja de cambios automática ZF, modificada por Alpina para soportar la mayor cifra de par y realizar cambios más rápidos, según comunican tan rápidos como los de una caja de doble embrague. Denominada ahora Alpina Swicth-Tronic, tenemos la posibilidad de manejarla en modo manual con los dos botones situados en la parte trasera del volante. Las prestaciones finales impresionan: 0 – 100 km/h en 4.7 segundos y una punta autolimitada de 280 km/h.

Para que el conductor disfrute de la experiencia tanto como los pasajeros y para enfatizar la deportividad del B7 se ha rebajado la altura de la suspensión en 15 mm delante y en 10 mm detrás. En conjunción con los neumáticos Michelin run-flat de medidas 245/35 R21 en el tren anterior y 285/30 R21 en el posterior se consigue un gran feedback y un comportamiento neutral, que para nada es incómodo gracias al retoque electrónico en la gestión activa Dynamic Damping Control .

El Dynamic Stability Control también ha sido modificado para permitir algo más de “permisividad trasera”, por supuesto en márgenes seguros.

BMW Alpina B7 Bi-Turbo

Equipamiento de serie

La dotación de serie es muy amplia y ya incluye elementos opcionales de BMW, anticipando por tanto un alto precio final. Si somos muy sibaritas, Alpina posee un programa de personalización, nos instalarán en el coche prácticamente todo lo que deseemos previo cuantioso desembolso.

  • Climatizador automático
  • Airbags frontales, laterales, de cortina
  • Sistema de alarma por control remoto e inmovilizador del motor
  • Reposabrazos delanteros y trasero con hueco portaobjetos y sujeción para bebidas
  • Cargador de CDs
  • Cierre centralizado con sensor de choque
  • Fijaciones ISOFIX
  • Parabrisas calefactado
  • Pantalla multifunción de 6.5” en color, iDrive
  • Control adaptativo de crucero
  • Emblemas Alpina en los vanos de las puertas
  • Dynamic Stability Control (DSC) + Dynamic Brake Control (DBC) + Dynamic Traction Control (DTC)
  • Línea de escape Alpina
  • Iluminación interior de intensidad variable
  • Alfombrillas Alpina
  • Paragolpes Alpina
  • Techo solar
  • Equipo de sonido Hi-Fi BMW Business
  • Instrumentación Alpina
  • Molduras en madera Myrtle

BMW Alpina B7 Bi-Turbo

  • Sistema de navegación GPS Professional
  • Bluetooth manos libres
  • Ordenador de a bordo
  • Pintura metalizada
  • Sensores de aparcamiento delanteros y traseros
  • Placa distintiva Alpina
  • Sensores de lluvia y luces
  • Spoiler Alpina
  • Asiento calefactado
  • Caja de cambios deportiva Alpina Switch-Tronic
  • Asientos deportivos con regulación eléctrica
  • Suspensión deportiva Alpina
  • Volante multifunción forrado en cuero, ajuste en altura y profundidad eléctrico
  • Ventana trasera con penetración de luz variable
  • Avisador de pinchazos
  • Voice Command
  • Llantas Alpina de 21”
  • Luces bixenón

En un vistazo

  • Alpina B7 Bi-turbo
  • Tracción trasera
  • Caja de cambios automática de seis velocidades
  • Longitud/anchura/altura: 5.087 mm/1.902 mm/1.484 mm
  • Batalla: 3.070 mm
  • Peso en vacío: 2.040 kg
  • Motor V8, montaje longitudinal
  • Cilindrada: 4.359 cc
  • Potencia: 507 CV a 5.500 rpm
  • Par máximo: 700 Nm entre 3.000 y 4.750 rpm
  • Consumo de combustible en l/100 km (urbano/extraurbano/mixto): 17.7 / 8.6 / 11.9
  • Emisiones de CO2: 286 g/km

Conclusión

¿Debería haber BMW construido un M7? En cualquier caso Alpina se ha encargado de ello con un resultado espléndido, a la altura de los Mercedes S63 AMG y Audi S8. En los segmentos en los que nos movemos y con el grado de personalizacion que Alpina ofrece, es lógico no esperar un precio contenido. El fabricante no lo ha anunciado, debemos solicitar un presupuesto si estamos interesados, pero yo no esperaría menos de 150.000€ en ningún caso, y puede que me quede corto.

Eso sí, merece la pena.

BMW Alpina B7 Bi-Turbo

   

Vía: World Car Fans
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s2t2 -Ac Schnitzer ACS7, un BMW Serie 7 con más garra

Ac Schnitzer ACS7, un BMW Serie 7 con más garra

Ac Schnitzer ACS7, un BMW Serie 7 con más garra

Para muchos de nosotros el BMW Serie 7 es un vehículo de culto porque resalta valores de berlina señorial, de gama alta y cuyo diseño está especialmente creado para mostrar esos ideales fuertes sin caer en excentricidades. Por ello cuando salta una preparación de un importante calibre para este modelo comienzan a saltar las alarmas. AC Schnitzer ha preparado el ACS7 para Ginebra resaltando su forma tradicional de hacer las cosas.

Bajo la pared que ya tanto hemos visto en las fotos de sus preparaciones nos muestran este Serie 7 al que le han maquillado especialmente las calzas, montando unas llantas de nada menos que 22 pulgadas de diámetro con dos diseños: el tradicional de simples aspas o el múltiple, porque para gustos no hay nada escrito. Además también se han cambiado algunas partes incluyendo unos laterales ligeramente más marcados, con una inserción cromada hacia la zaga, las dos toberas de escape rectangulares con esquinas redondeadas o el spoiler frontal.

Ac Schnitzer ACS7, un BMW Serie 7 con más garra

El complemento ideal llega con el conjunto vitaminado aportado a dos de sus propulsores. En concreto, el 3 litros de seis cilindros en línea presente en el 740i reformatea su centralita para ofrecer 360 CV, un paso de 34 CV de diferencia con el de stock, mientras que el diésel de también 3 litros presente en el 730d mejora con 41 CV añadidos hasta un total de 286 CV de potencia. Aunque no son cambios especialmente sustanciales sí permite alguna alegría más al uso del pedal.

La dedicación especial que tiene Ac Schnitzer con BMW es bastante dicotómica, al menos para mi gusto, y se puede apreciar bien comparando por ejemplo el ACS1 y el X6 Falcon.

Ac Schnitzer ACS7.


         

Vía: autogespot
En Diariomotor: Es oficial, más imágenes, un vídeo e información de la nueva Serie 7 de BMW | Neiman Marcus BMW Serie 7 | BMW Serie 7 Individual

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s2t2 -Nuevo Alpina B7, primera imagen

Nuevo Alpina B7, primera imagen

Alpina B7

Alpina es un fabricante Alemán que se dedica a la realización de versiones más radicales de BMW. Antes de que lo presenten en Ginebra, ya tenemos la primera imagen del Alpina B7. A mucha gente puede que no le gusten este tipo de preparaciones, pero sin embargo a otras sí les puede llegar a entrar por los ojos. Un coche tan señorial como es el BMW Serie 7 yo me atrevería a decir que no le pega mucho, pero hay que reconocer que se lo han currado.

Los cambios sufridos son bastantes, por un lado tenemos un paragolpes de aspecto deportivo. Las enormes llantas de 20 pulgadas le dan un toque un tanto extraño. Y también tiene un mini-alerón en la parte trasera. Siendo francos, podría pasar por un BMW M7, pero el logotipo de Alpina lo delata.

El motor es un 4.4 V8 de 507cv, es capaz de hacer el 0-100km/h en tan sólo 4,7 segundos y con un par máximo de 700Nm. Su velocidad punta está en unos respetables 280km/h. Y sí, son reales. Cómo decía por ahí arriba, será una de las novedades de Ginebra. Hasta entonces juzgarlo vosotros mismos.

Alcance de la noticia: Internacional
Referencias: WCF

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BMW presenta el 730Ld

BMW presenta el 730Ld

BMW 730Ld

Era de esperar que BMW no tardara mucho en presentar la versión alargada de su Serie 7. Y aquí está por fin, aunque de momento sólo ligada al motor diésel de acceso, que será seguramente el que acapare el mayor número de ventas. Respecto a la versión normal, su longitud se ve incrementada en 14 centímetros, lo que redunda en una mayor habitabilidad interior, sobre todo en las plazas traseras.

El motor mantiene los 245 CV pero el lógico incremento de peso hace que el consumo suba ligeramente hasta los 7.3 l/100 km (194 g/km de CO2) frente a los 7.2 del 730d. De equipamientos o precios no sabemos nada aún pero, teniendo en cuenta que el 730d cuesta unos 78.000 €, el 730 Ld estará cerca de los 85.000 €. De momento, nso conformaremos con verlo en el Salón de Ginebra.

BMW 730 LdBMW 730 LdBMW 730 Ld
(Continúa leyendo para ver el resto de texto e imágenes.)


     

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