Inédito: un BMW Serie 7 con carrocería familiar

Recientemente he descubierto un modelo que nunca me hubiera imaginado que existiera. El BMW Serie 7 siempre se ha ofrecido exclusivamente en carrocería de cuatro puertas desde que salió al mercado allá por 1977, pero resulta que la primera generación llegó a contar con una variante familiar de la que apenas se conoce de su existencia.
La historia comienza cuando en el Salón de Frankfurt de 1981, BMW presentó dicha variante familiar con la firme intención de lanzarla al mercado, pero finalmente no llegó a ver la luz, seguramente debido al poco éxito que tuvo entre el público. Sin embargo, se construyó una unidad adicional además de la exhibida en el Salón, y ambas están pululando por el mundo sin que BMW sepa nada acerca de ellas.


Ni siquiera en la red hay información amplia sobre ellas. Las imágenes de este texto fueron captadas por un reportero de Jalopnik en una subasta de vehículos clásicos celebrada en la ciudad estadounidense de Boston, donde este extraño BMW 733i Wagon fue vendido por una cantidad ligeramente superior a los 6.000 dólares, una auténtca ganga sabiendo que es un coche cuasi-único.

El historial de este vehículo se merece horas de investigación puesto que apenas se sabe nada de lo que ha ocurrido en sus casi 30 años de existencia. Desde 1981 hasta 2000 estuvo desaparecido, en ese año fue subastado a través de eBay por un precio de 15.000 dólares. En aquel momento su odómetro marcaba 8.179 millas (13.162 km), lo que da cuenta del escaso uso que había tenido anteriormente.
La pista se perdió de nuevo durante 10 años hasta hace pocos días, cuando apareció en la subasta anteriormente descrita. Allí se pudo comprobar que el cuentakilómetros estaba en 9.002 millas (14.487 kilómetros). Por tanto, en la última década ha permanecido en el garaje de su anterior dueño, que sólo se atrevió a darle un uso de poco más de 1.000 kilómetros.

Viendo el poco uso al que ha sido sometido y el buen estado de conservación de la carrocería y el interior, resulta extraño que su venta se haya producido por tan baja cantidad. De todas formas, sirve para conocer un pedacito de historia de BMW que seguro que muchos de vosotros desconocíais.
Vía: Jalopnik
En Diariomotor: BMW Serie 7 |BMW Serie E30 con motor V8

Inédito: un BMW Serie 7 con carrocería familiar

de diariomotor.com de Víctor Fernández

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Bautismo de drifting árabe para un nuevo BMW Serie 7

BMW diseña y produce los Serie 7 con el confort y el refinamiento en mente. Estas berlinas de lujo – con pesos de alrededor de dos toneladas – están reputadas como las más dinámicas de su segmento, pero reconociendo sus limitaciones. Pero esas limitaciones no importan a los más quemados del drifting árabe. Concretamente a los saudíes, que aunque se arriesgan a algo más que una reprimenda por parte de la policía y suelen ser más afines a los Hyundai, han decidido driftear un Serie 7 a lo salvaje.

Repasemos el concepto del drifting árabe, derrapes a alta velocidad en largas rectas de asfalto poco adherente (por la acumulación de polvo y arena) y giros de hasta 360º encadenados que ponen a prueba la pericia de los pilotos y la integridad mecánica del coche. Huelga decir que es una práctica de lo más peligrosa y que en ocasiones resulta en accidentes aparatosos con daños materiales y humanos. En cualquier caso, pasemos a ver lo que son capaces de hacer con una berlina de lujo alemana.

Ventana externa

Y sí, lo mismo que con un Hyundai Sonata o un Honda Accord. Con las ayudas desconectadas hace masivos derrapajes, mientras los neumáticos y la suspensión piden clemencia, deseando irse rápido al cielo mecánico. Se pueden hacer todo tipo de reflexiones sobre la moral y el riesgo de estos actos, pero a estas horas lo mejor será relajarse un poco con este tipo de vídeos y no pensar demasiado en las implicaciones. Si pronto vemos drifting árabe con un Maybach… no sería novedad.

Vía: GTSpirit

Bautismo de drifting árabe para un nuevo BMW Serie 7

de diariomotor.com de Sergio Álvarez

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Wald International brutaliza el BMW Serie 7

Generalmente no soy partidario de montar preparaciones sobre un coche, en la mayoría de los casos me gusta más el aspecto que trae de serie que el que ofrecen los preparadores. Sin embargo, si alguien me obligara a poner chicha a mi coche, uno de los catálogos que miraría es el de Wald International, que suele presentar realizaciones bastante equilibradas, sin caer en estridencias.
Recientemente han mostrado su peculiar propuesta para el BMW Serie 7, sea cual sea el motor ya que no incluye modificaciones en el propulsor. El kit estético montado consta de un nuevo parachoques delantero (algo recargado) que integra luces diurnas LED, unas faldones laterales y un parachoques trasero que integra con estilo las salidas de escape, que también son de nuevo diseño.


Lo que no me cuadra mucho son las espectaculares llantas de 22 pulgadas en diseño multirradio, que parecen haber sido sacadas de un Cadillac Escalade figurante de un videoclip de un rapero estadounidense. Con semejantes rodillos, el manejo del coche seguramente se vea bastante perjudicado, y doy por descontado de que hacer drifting será una ardua tarea para esta unidad.

Más allá de esto, se han incluido dos alerones, uno situado sobre el borde de la tapa del maletero y otro en la parte superior de la ventana de atrás, tan discreto que apenas se diferenciará a media distancia. En la parte trasera también hay otra novedad puesto que la luz de freno monta ahora tecnología LED. El hecho de incorporar LEDs en la parte delantera y en la zaga es casi de obligado cumplimiento en las preparaciones de los últimos meses.

Mecánicamente, el único cambio es la incorporación de un nuevo sistema de escape de gases que finaliza en una doble salida de escape, con un diseño también a la última moda, que puede que ayude a sacar algún CV extra al coche. La nota de prensa no especifica ninguna versión así que probablemente este preparación valga para cualquiera variante del BMW Serie 7.

Wald International brutaliza el BMW Serie 7

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Vía: WCF

Wald International brutaliza el BMW Serie 7

de diariomotor.com de Víctor Fernández

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BMW Serie 7 Individual Composition

La calidad de la saga Individual de BMW está más que confirmada. Si el Serie 7 ya es un coche elegante de por sí con los acabados propuestos por el programa Individual lo es mucho más. No me atrevería a decir que como los Rolls-Royce pero desde luego sus interiores rezuman clase por todas partes.
El BMW Serie 7 Individual Composition es un pasito más en el que no sólo el diseño se ve mejorado sino que se le imprime una cierta “nota musical”. BMW se alía con el fabricante de pianos Steinway & Sons para crear este Serie 7 Individual tan único. Es blanco o es negro, una de dos, con un trabajo de pintado y pulido a mano que termina con un resultado de alta calidad.



Como en las teclas de un piano el interior se diseña para contrastar con el exterior: si la pintura externa es negra, el tapizado del interior es blanco y viceversa. Este tapizado es de piel Merino con detalles en Alcantara y combina con el panel de instrumentos lacado en piano black (palabra que tiene más sentido en esta ocasión), los reposacabezas con el logo de Steinway & Sons y lasalfombrillas de lana de cordero.
En las imágenes aparece el modelo ActiveHybrid pero este programa tan exclusivo puede elegirse con cualquiera de los motores que surten a la Serie 7. El paquete Individual convencional cuesta en España un poco más de 8.000 euros así que, de llegar el Composition a nuestro país que no creo, costará seguro que unos miles de euros más como mínimo.


Hay una casa especializada en lanzar ediciones limitadas de vehículos de cierto nivel con un baño de buenos materiales y de estilo: Neiman Marcus. Suyos son este precioso Camaro Convertible o el propio Serie 7.

BMW Serie 7 Individual Composition

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BMW Serie 7 Individual Composition

de diariomotor.com de Óscar Miguel

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BMW Serie 7 por Lumma Design, aire de M3 para un gran 760Li

Lumma Design vuelve a la carga con su peculiar estilo pero esta vez entrando directamente a un coche lujoso, amplio y con mucha porte: el BMW Serie 7. Con todo lo que proponen le cambian completamente su figura y hacen que nos parezca estar ante un M3 con una buena carga de acoples aerodinámicos. Ah, y fibra de carbono, que a estas alturas no puede faltar.


Se atreven entre otras cosas a darle una buena vuelta al frontal centrando el respiradero principal y añadiendo unas luces LED de uso diurno en la parte más baja del parachoques, juraría que jamás las había visto situadas tan cerca del suelo. El parachoques se enlaza directamente con los arcos de rueda que han crecido notablemente y hacen que visto completamente de frente el Serie 7 luzca mucho más agresivo. Por no hablar de los retrovisores en fibra de carbono que también se notan.






Viajando al perfil aparecen los pequeñas branquias de respiración y unas taloneras más profundas. Hay unos detalles en fibra sobre las manetas, todo un detalle que se apreciará cada vez que se entre al vehículo. Las llantas de aleación elegidas para la ocasión alcanzan las 22”” de diámetro y se podrían calificar de bastante atrevidas si las comparamos con las que ofrece la propia BMW. En la zaga hay apliques en fibra y poco más, las reconocibles salidas de escape del 760Li siguen en su sitio.





Un último retoque se encuentra en el interior donde va a lo ligerito: pedales de aluminio, alfombrillas al uso con la firma de la casa. Lumma Design está preparando más cosas para el Serie 7. Ha llegado a un acuerdo con Shaston SA, un distribuidor de dispositivos Windows Mobile, para crear un equipo de entretenimiento y sonido completamente integrado con el coche y con estos dispositivos. Algo parecido al Mini Connected pero pensando en los dispositivos de Microsoft en lugar de los de Apple.
Sobre aumentos de potencia para sus motores todavía no han hablado pero los habrá.

BMW Serie 7 por Lumma Design

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Vía: Worldcarfans

BMW Serie 7 por Lumma Design, aire de M3 para un gran 760Li

de diariomotor.com de Óscar Miguel

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BMW 740d xDrive y BMW Serie 5 xDrive Gran Turismo

diariomotor.com de David Villarreal

A BMW le salen las cuentas. Con el Serie 5 GT vendiéndose a buen ritmo, llega el momento de introducir el sistema de tracción integral inteligente (con distribución variable de potencia) que tan buen resultado le ha dado hasta el momento en su gama de todocaminos como para extenderlo a prácticamente toda la gama de berlinas de que disponen en estos momentos, y concretamente al catálogo del BMW Serie 5 GT.
Además de los nuevos BMW Serie 5 GT xDrive, la casa bávara nos adelanta también la llegada del BMW 740d xDrive (306 CV), incorporando la tracción integral a uno de los motores intermedios (y más lógicos por potencia, consumos y precio) de su gigantesca berlina de representación, el BMW Serie 7. Hasta ahora únicamente el 760Li estaba disponible con el sistema xDrive.

A lo largo de 2010 se irán introduciendo progresivamente los nuevos BMW Serie 5 GT xDrive que estarán disponibles con las cuatro mecánicas que hasta ahora se ofrecían para el modelo de tracción trasera. Los primeros en llegar, en junio, serán el más potente de todos el 550i (407 CV) y el diésel de entrada, el 530d (245 CV). En septiembre la gama se completará con las versiones xDrive del 535i (306 CV) y 535d (299 CV).
En definitiva, la tracción a las cuatro ruedas es el complemento ideal de un vehículo de estas características. El primero en presentarse dentro de un par de semanas en elSalón de Pekín, será el BMW 550i xDrive Gran Turismo. A partir de entonces ya iremos conociendo los precios con que se pondrán a la venta en Europa.

Así queda la gama BMW Serie 5 GT:

BMW Serie 5 xDrive GT (los precios no han sido revelados)
BMW 530d xDrive Gran Turismo (245 CV)
BMW 535d xDrive Gran Turismo (299 CV)
BMW 535i xDrive Gran Turismo (306 CV)
BMW 550i xDrive Gran Turismo (407 CV)
BMW Serie 5 GT
BMW 530d Gran Turismo (245 CV): 61.200€
BMW 535d Gran Turismo (299 CV): 66.250€
BMW 535i Gran Turismo (306 CV): 63.450€
BMW 550i Gran Turismo (407 CV): 85.950€

y2a -Vía: BMW
En Diariomotor: BMW Serie 5 GT | BMW Serie 5 2010 | BMW Serie 5 Touring

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BMW y su Serie 7 blindado

de Motor Spain de Nacho Ferlo

BMW y su Serie 7 blindado existe para empresas de seguridad, ministerios oficiales, o para servicios policiales. Sinceramente las unidades vendidas de este modelo se cuentan con los dedos de la mano, pero BMW sigue promocionando su Serie 7 “especial”.

Comprarlo por una persona anónima es difícil porque su precio es alto, pero siempre hay gente con mucho dinero. Es perfectamente comprensible su coste porque tiene una serie de cosas novedosas, casi todo enfocado a la seguridad. El mejor lugar para esconderse si eres narcotraficante o terrorista.

Ahora fuera de bromas, es un coche muy lujoso, espacioso y bastante seguro. Se vende exclusivamente en dos versiones: por un lado el BMW 760Li High Security propulsado con un V12 de 544cv y por otro lado el BMW 750 Li, (V8 de 407cv).

Su peso ha sido aumentado considerablemente por el blindaje, aunque su elevada potencia permite ofrecer una respuesta inmediata y una aceleración bastante buena, de hecho el 750 Li es capaz de hacer el 0 a 100 km/h en 7,9 segundos, mientras que el 760 consigue hacer el 0 a 100 km/h en 6,2 segundos.

Las puertas como se puede ver, tienen varias capas protectoras para posibles ataques. Los cristales son de alta resistencia (6 cm de grosor), y aguantan balas de calibre elevado. Su velocidad máxima está en 210 km/h, poco para motores tan potentes.

El chasis se construye desde el principio empleando refuerzos como amortiguadores y montantes especiales para soportar el elevado peso de la carrocería acorazadaconstruida en acero especial. Es casi imposible acceder al interior del coche sin abrir las puertas.

Dispone de luces LED’s de color azul, radio multi-función, pantallas en los asientos, calefacción en todos los asientos, equipo de música de alta resistencia, una nevera pequeña, y un altavoz externo que permite comunicarnos con la gente del exterior sin necesidad de abrir las ventanillas.

Por cierto, ya acabando. Incluye también una alarma de asalto, sistema de extintores con sensor de temperatura en el motor y control de gases irritantes, que cierran las ventanillas automáticamente para almacenar oxígeno en el habitáculo.

Vídeo explicativo:

Ventana externa

y2a -Imágenes:

     

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G-Power BMW 760i Storm

de diariomotor.com de Sergio Álvarez

Es domingo, y os traemos un poco de tuning bestia para ir despertando de la siesta de media tarde. Os presentamos el G-Power BMW 760i Storm, una de las ofertas más extremas del preparador alemán G-Power, que entre otras cosas es el creador de una de las berlinas más rápidas del mundo: un BMW M5 sobrealimentado con 750 CV para alcanzar los 367 km/h. Llega el turno de la berlina más poderosa de Munich, el impresionante BMW 760i, que de serie ya viene con un bien masajeado 6.0 V12twin-turbo.
Hasta ahora G-Power se centraba casi de manera exclusiva en los BMW Motorsport, pero la demanda ha provocado que empiecen a trabajar con el segmento de lujo. Pero no se olvidan de sus raíces, porque las modificaciones al Serie 7 son muy profundas. En primer lugar es la equipación de un kit de carrocería que nos hace sentir un poco violentos. El frontal pierde su clase, aunque gana en agresividad con grandes entradas de aire para los intercooler y las ya ubicuas tiras de LED diurnos.


El spoiler delantero está fabricado en fibra de carbono y el nuevo capó de Kevlar ha sido taladrado para lograr una buena ventilación del doce cilindros. Estos cambiosaumentan la eficiencia de la refrigeración en un 15%, incluso con el coche parado. No es sólo estética – sorprendentemente – ya que todo está diseñado con la aerodinámica en mente, incluso los faldones laterales o el difusor trasero. El portón del maletero está coronado por un spoiler y cerramos el círculo con unas llantas G-Power Silverstone RS de 22 pulgadas.
Las modificaciones practicadas en el motor pasan por la modificación de los turbocompresores, en cooperación con su fabricante. La presión de soplado pasa de 0.5 a 0.9 bares. Los inyectores son completamente nuevos, así como la línea de escape al completo, que de paso lleva catalizadores con poca restricción de flujo. La transmisión automática ZF de ocho velocidades lleva más refuerzos y como colofón la centralita electrónica se ha reprogramado. Se ganan 181 CV de potencia.

La potencia pasa de 544 a 725 CV a 5.500 rpm. El par máximo aumenta desde los 750 Nm a nada menos que 1.000 Nm a sólo 2.000 vueltas, suficiente para tener que despegar de los asientos a los pasajeros con una espátula. Las prestaciones mejoran de manera considerable: el 0 a 100 km/h se hace en 4.2 segundos, los 200 km/h caen en 11.9 segundos y la velocidad punta lograda es de 345 km/h. Los datos de aceleración son comparables a los de un Porsche 911 GT3, en velocidad máxima lo barre.
Completaríamos el artículo hablando de frenos, pero lleva los de serie, así que ojito cuando en las Autobahn se nos cruce un Golf a 180 km/h mientras barremos el carril izquierdo a 300 km/h. En cuanto a precios, G-Power vende el vehículo al completo, ellos suministran el 760i de partida. Piden 365.000€ por un G-Power 760i Storm F01 y 375.000€ por su versión de batalla larga. Como detalle final, las imágenes oficiales son de una calidad bastante mala, no es lo más adecuado para promocionar tu producto.

G-Power BMW 760i Storm

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y2a -Vía: SeriousWheels

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BMW Alpina B7 Bi-Turbo Allrad

de diariomotor.com de Sergio Álvarez

El BMW Alpina B7 Bi-Turbo podría considerarse el BMW M7 que los bávaros nunca se atrevieron a fabricar. Alpina tiene status de fabricante, al igual que RUF, no hablamos de simples preparaciones sino de productos bastante más modificados con respecto al vehículo de partida. El Alpina B7 Bi-Turbo Allrad parte de la versión más potente de la Serie 7 de BMW – el 750i con tracción total xDrive – para crear una berlina de prestaciones aún más altas con el toque especial de distinción y exclusividad que aporta Alpina.
Es un producto muy similar al Alpina B7 Bi-Turbo, con la excepción de que incorpora la tracción total permanente xDrive. Es uno de los sistemas de tracción integral más eficaces – junto al 4MATIC de Mercedes – en terrenos de baja adherencia y se comporta extremadamente bien si hablamos de sensaciones. El BMW Dynamic Drive no se altera, con lo que a un iDrive de distancia podemos ajustar la distribución de par, la dureza y comportamiento de la amortiguación o la responsividad del acelerador.


Lleva el mismo motor que el Alpina B7, un 4.4 V8 Twin Turbo potenciado desde los 407 hasta los 507 CV, entregados a 5.500 rpm. El par máximo es de 700 Nm, constantes entre 3.000 y 4.750 rpm. La caja de cambios es una ZF Switch-Tronic de seis relaciones, modificada por Alpina para efectuar cambios de marcha casi tan rápidos como los de las cajas de doble embrague. En cuanto a las prestaciones, el mayor peso de 2.130 kg en vacío le hace ceder una décima de segundo en el 0 a 100 km/h, quedándose los 4.8.
La velocidad máxima se limita a 280 km/h, aunque por desarrollos podría superar los 300 km/h. Los consumos se resienten ligeramente, la media pasa de 12.1 l/100 km a 12.8 l/100 km, pero las emisiones de CO₂ no se desmadran, quedando en 298 g/km. Al igual que su hermano de tracción trasera, cuenta visualmente con un precioso kit deportivo de carrocería, con grandes llantas de diseño Alpina y 20 pulgadas de diámetro y un habitáculo completamente personalizable.

Los logotipos de BMW se reemplazan por los de Alpina, y se recurre a otros tapizados, con combinaciones tan peculiares como mezclas verde-blanco. Las modificaciones retienen la garantía oficial de BMW, pero el plus de calidad y exclusividad cuesta bastante dinero, a continuación os ofrecemos la lista de precios de la gama BMW Alpina B7 Bi-Turbo.

BMW Alpina B7 Bi-Turbo: 125.000€
BMW Alpina B7 Bi-Turbo Allrad: 129.600€
BMW Alpina B7 Bi-Turbo Langversion (batalla larga): 130.000€
BMW Alpina B7 Bi-Turbo Allrad Langversion (batalla larga): 134.600€

Para información completa sobre equipamiento y datos técnicos visitad el artículo a fondo que realizamos para el BMW Alpina B7 Bi-Turbo de tracción trasera. y2a -

BMW Alpina B7 Bi-Turbo Allrad

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BMW Alpina B7 Bi-Turbo

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y2a -Alpina anuncia el próximo B7 para 2011

Alpina anuncia el próximo B7 para 2011: "


Tras mucho tiempo de no saber nada sobre los siempre especiales, deportivos y codiciados Alpina hoy se ha anunciado la llegada al mercado de un modelo muy especial, el Alpina B7

Este nuevo modelo está previsto llegue al mercado en 2011. Como ya te imaginarás tendrá ciertas diferencias, como en los paragolpes tanto frontal como trasero y laterales así como por la instalación de unas nuevas llantas de aleación de 21 radios y 20 pulgadas.





En cuanto a la mecánica de este modelo destacar el V8 de 4.4 litros twin-turbo que montará este modelo ya que será capaz de desarrollar unas increíbles 500 caballos y 516 Nm de par máximo.

Para finalizar, destacar que, según Alpina, este modelo será capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en tan sólo 4.5 segundos con lo que en cuanto a prestaciones estamos ante un modelo muy superior al increíble 750i










Referido: autoblog
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