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¿Te apetece estrenar un BMW 750iL del año 1989?
Nota de VREDONDOF : este modelo lo tuve yo , pero con el motor de 735. Se vendio por unos mil quinientos €.
La verdad es que siempre lo recordare.
Lo tenia que haber guardado, estaba impecable, solo el cuero opcional que tenia (cuero Bufalo) valio mas de esos 1.500€.
Me he arrepentido mil quinientas veces de haberlo vendido.
Una pena ¡¡ siempre lo añoraré !!
La verdad es que siempre lo recordare.
Lo tenia que haber guardado, estaba impecable, solo el cuero opcional que tenia (cuero Bufalo) valio mas de esos 1.500€.
Me he arrepentido mil quinientas veces de haberlo vendido.
Una pena ¡¡ siempre lo añoraré !!
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Mansory impone luces LED “estilo DS3″ y llantas enormes al señor BMW Serie 7
El Serie 7 tiene toda una identidad de coche de señor que Mansory se encarga de “desplazar”.
¿Y cómo lo hace el preparador alemán? Lo más llamativo se encuentra en su morro que cambia notablemente, desaparece el paragolpes original y se instaura uno más propio de versiones juvenilas. Rejillas más grandes yluces LED verticales cuya primera impresión recuerda a las del Citroën DS3 aunque nada más lejos de la realidad.
Lo segundo más importante son las llantas de aleación, grandes aunque estilosas pero que no destacan excesivamente sobre el resto del coche. Es cierto que su diámetro de 22 pulgadas ya se considera grande pero el cuerpo del Serie 7 consigue disimularlo.
Por supuesto en esta preparación también hay espacio para meterle un extra de vitaminas a los motores del Serie 7. Los 730d o los 740i son demasiado pequeños para Mansory así que esos quedan sin tocar, sin embargo los 750i y 760 Li reciben un tratamiento que mezcla modificación electrónica y de la admisión para sumar más caballaje.
El 750i entrega 490 CV y el 760 Li 640 CV en lugar de 408 y 544 CV respectivamente. Este último podría llamarse, virtualmente claro, un BMW M7 dado que el M7 real no existirá.
Lógicamente sería una aberración llamarle así a este BMW Serie 7 porque la denominación M no es solamente potencia salvaje sino muchas otras cosas: piezas aerodinámicas, suspensión deportiva, interior cuidado y otros accesorios extras como los tubos de escape que Mansory también cambia en este caso.
Más potencia y mejor sonido, una buena combinación cuando superamos el medio millar de ponis bajo el pedal.
Fuente: Mansory
Mansory impone luces LED “estilo DS3″ y llantas enormes al señor BMW Serie 7
Inédito: un BMW Serie 7 con carrocería familiar
Recientemente he descubierto un modelo que nunca me hubiera imaginado que existiera. El BMW Serie 7 siempre se ha ofrecido exclusivamente en carrocería de cuatro puertas desde que salió al mercado allá por 1977, pero resulta que la primera generación llegó a contar con una variante familiar de la que apenas se conoce de su existencia.
La historia comienza cuando en el Salón de Frankfurt de 1981, BMW presentó dicha variante familiar con la firme intención de lanzarla al mercado, pero finalmente no llegó a ver la luz, seguramente debido al poco éxito que tuvo entre el público. Sin embargo, se construyó una unidad adicional además de la exhibida en el Salón, y ambas están pululando por el mundo sin que BMW sepa nada acerca de ellas.
Ni siquiera en la red hay información amplia sobre ellas. Las imágenes de este texto fueron captadas por un reportero de Jalopnik en una subasta de vehículos clásicos celebrada en la ciudad estadounidense de Boston, donde este extraño BMW 733i Wagon fue vendido por una cantidad ligeramente superior a los 6.000 dólares, una auténtca ganga sabiendo que es un coche cuasi-único.
El historial de este vehículo se merece horas de investigación puesto que apenas se sabe nada de lo que ha ocurrido en sus casi 30 años de existencia. Desde 1981 hasta 2000 estuvo desaparecido, en ese año fue subastado a través de eBay por un precio de 15.000 dólares. En aquel momento su odómetro marcaba 8.179 millas (13.162 km), lo que da cuenta del escaso uso que había tenido anteriormente.
La pista se perdió de nuevo durante 10 años hasta hace pocos días, cuando apareció en la subasta anteriormente descrita. Allí se pudo comprobar que el cuentakilómetros estaba en 9.002 millas (14.487 kilómetros). Por tanto, en la última década ha permanecido en el garaje de su anterior dueño, que sólo se atrevió a darle un uso de poco más de 1.000 kilómetros.
Viendo el poco uso al que ha sido sometido y el buen estado de conservación de la carrocería y el interior, resulta extraño que su venta se haya producido por tan baja cantidad. De todas formas, sirve para conocer un pedacito de historia de BMW que seguro que muchos de vosotros desconocíais.
Vía: Jalopnik
En Diariomotor: BMW Serie 7 |BMW Serie E30 con motor V8
Inédito: un BMW Serie 7 con carrocería familiar
